Movares heeft het oude systeem vervangen door een ‘slim’ systeem dat bij de overgang van 15kV naar 1,5kV op het grenstraject Venlo-Kaldenkirchen de bovenleidingspanning automatisch aanpast aan de trein en zijn rijweg. De diverse raakvlakken tussen beveiliging, energievoorziening, ICT- infrastructuur en systemen voor de treindienstleider maakten het tot een complex project.  Bovendien moest de bedienbaarheid verbeterd worden én moest het systeem vanuit Utrecht (de uitwijk) bediend kunnen worden, in tegenstelling tot het oude systeem dat alleen vanuit Eindhoven bediend werd. Het geheel maakt van BVLO Venlo een uniek, innovatief systeem in Nederland. Om kosten te besparen voor de opdrachtgever is voor de one-of-a-kind installatie gebruik gemaakt van generieke, bij de klant reeds gebruikte, onderdelen.