Movares heeft een voorontwerp gemaakt voor twee ecoducten. Over de provinciale weg tussen Amersfoort en Maarn, de N227. En Utrecht en Amersfoort, de N237. Om vanaf de start van de projecten voldoende draagvlak te krijgen is een klankbordgroep gevormd met alle betrokkenen in de omgeving van het ecoduct. Een variantenstudie naar de exacte locatie heeft geleid tot een door alle partijen gedragen voorontwerp.

Het voorontwerp vormde de basis voor een D&C vraagspecificatie en een vormgevingsvisie, waarin de verschijningsvorm van het ecoduct wordt vastgelegd. Hiermee kan ook met het D&C contract aan alle betrokkenen voldoende zekerheid worden geboden over de vormgeving en inpassing.

Movares heeft vervolgens de uitvoeringsontwerpen van de aannemer getoetst en de uitvoeringsbegeleding van van de ecoducten uitgevoerd.

Uitgevoerde werkzaamheden

Vraagspecificatie, voorontwerp, contractvorming en uitvoeringsbegeleding van 2 ecoducten

Bijzonderheden

Dit project kenmerkt zich door zijn lage engineeringskosten en zeer lage meerwerksom.

• Locatie:Amersfoort, Maarn
  
• Periode:2008 – 2010
  
• Klant:Provincie Utrecht
  
• Architect:Edwin Megens
  

Groen visitekaartje voor Utrecht
Om de bossen zoveel mogelijk met elkaar te verbinden, worden ecoducten ingezet over de drukke wegen van de Utrechtse Heuvelrug. Deze ecoducten zijn visitekaartjes voor de provincie en dus spelen ook materiaal en vormgeving een belangrijke rol. Een ecoduct met een groene uitstraling klinkt logisch, maar net als elk ander infrastructureel project vraagt het om een sterk ontwerp, creativiteit en slimme combinaties.

Materiaal, water en licht
In het geval van ecoduct Beukbergen is gekozen voor een gesloten grondbalans door de onderliggende weg te verdiepen. De vrijgekomen grond vormt de toeleidende taluds. Daarnaast is gebruik gemaakt van betongranulaat in plaats van grindbeton; een proefproject van de provincie zelf. De hekwerken op het viaduct zijn van inheems, niet geschilderd hout waardoor milieubelastende verduurzaming of import van tropisch hardhout achterwege blijft. De rasters bestaan uit materiaalbesparende, onderhoudsarme, ongeschilderde betonnen paaltjes. Regenwater wordt op het ecoduct gebufferd en op de weg geïnfiltreerd in een wadi. De dynamische verlichting zet de puntjes op de i: het beperken van lichthinder op de omgeving gaat hand in hand met energiebesparing.